剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🥍)尤为重要。西北(📁)不沿(🌕)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(❇)，形(🛩)成开放门户，无论对区域还是(🌵)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚽)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐓)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(➖)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(⛷)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🙏)流枢纽、重要产业和人文交流基(⚽)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🕸)；甘肃认为兰(🌄)州中川国际机场三期工程(🚣)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🌹)；西安和乌鲁木齐都表示(⛹)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🖌)。 体量(🔜)不及西安的兰州，也拿(🉐)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(⌛)府机场航站楼面积相当。三座(🆑)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🕐)相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔈)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📭)楼，航站楼面积高居国内(🈷)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(♑)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍐)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔌)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔥)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🗯)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🎉)运输(🤟)。此外，西(🦁)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍦)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🦄)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎥)体系(💞)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(💉)型功能的国际航空枢纽，成都、(👮)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌐)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🚜)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🚀)次，排名全国第18位。西安(🌉)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🎇)圳，西(🏉)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🐾)鲁木齐距离非常远(🗣)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🤱)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏋)论哪个方向的洲际航线，都得(🤧)使用宽体机。二线枢纽用(🕝)宽体机飞(😟)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(😶)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🌏)放提供了便(⚡)利。李瀚明指(🖋)出，与乌鲁木齐类似的其(🤖)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🥍)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🎾)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🧜)航空枢纽。 (💶) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😨)次；乌(🎟)鲁木齐人口超过400万人，民(🤝)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🤒)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐂)角度，差(👔)距就是上(👟)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🉐)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🙊)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🚑)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🥏)三国(🚏)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🈷)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(📢)航班量占比较少，国际航(🏛)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🧡)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👴)国际和地区航线。 新疆(🍟)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🏊)，标志着乌(🏰)鲁木齐天山国际(🏈)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(😩)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💇)了国际航线网络的短板，乌(🈂)鲁木齐也缺乏国(🥚)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎍)年与新加坡航空、阿联(👽)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐄)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(😄)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🐴)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🤐)的保障能力，也是新疆以此为契(🈲)机，对外(🏠)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🧚)国泰集(🌇)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(😘)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🎂)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🤔)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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