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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💟)打造枢(🧔)纽，形成开放门户，无(🌔)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🛩)流和文化科教中心，打造丝绸之(❓)路经济带(🌍)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👙)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🦌)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(😱)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🤫)安(🍬)的兰州，也拿(🙃)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🙋)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(😱)史(🦇)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💳)大兴机场、成都天(👟)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🎌)上海虹桥机场两(🐸)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😒)排在全国第11位，西安去年(💞)GDP仅排(🔤)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⏫)积8.9万平方(💒)米，去年吞吐(🛀)量超过1700万(✖)人次，可以说不堪重负(💀)。乌鲁木齐机场(🚼)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🧞)前都只有一(🃏)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🤽)是国内最繁忙的单跑道机(🐁)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🏌)度超前也有面向未来(🍐)的考量。李瀚明表示(🍑)，最近几年，国(🐊)内(🐌)长途(💢)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏵)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⏺)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🚀)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(💣)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🦂)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🤟)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔇)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌛)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(😣)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🕗)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(💄)个枢纽生(🎙)态位截然不同(🌶)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🤓)的几何中心，这样的(📴)地理位置飞国内任何地方都很便(👩)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🕙)内客流常(🌪)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📊)。此(📉)外(🌦)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🏂)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🗾)置，为向西(👡)开放提供了便利。李瀚明(😗)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🚮)拉木(➕)图，两座(📔)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🏌)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(✝)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🦈)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🦊)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌀)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤼)泰(😹)航空之前已在内地开(🖨)通19个航点，但这次格外用(🙆)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏅)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥓)期客货运(👞)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(📣)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐁)然多，但不强。比如国(🌰)际航班(🏅)量占比(💷)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(📜)。香港航线实际上是(🛋)乌鲁木齐唯一一条向东(🖖)直飞的国际和地区航线。 (🔝)新疆机场(📥)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🗨)络又(🤟)一次升级，满(⛄)足了新(🏥)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚾)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(💭)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤷)空凭借座舱、餐食、服(💍)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🛎)航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😀)司保持同一水(🐹)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🧙)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🎎)国泰集团行政总裁林绍(⛓)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📢)集团发挥优(🏏)势，和新疆(🆒)共同运行好直航航线，不断提升吸引(🐂)力和可持续性。着眼更大范围(⏮)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(😷)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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