剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🥉)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍸)协会有关活动中(🏜)表示，美(🤡)国底特律三巨头（即通(🧀)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⏭)告说，美国三大车企(🛩)需要采取更严厉的措施削(🏨)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💳)占全球电(😣)动汽车总产量的(🔖)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌋)实力。墨菲说，消费(👹)者现在对中国自主(🏿)品牌的(🍞)“忠诚度”很强(😌)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐰)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👂)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚓)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😢)用汽车(💒)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌵)蒂斯集团表示只在中国(💻)地(🎒)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🗽)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⬆)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔒)·博拉此前表(⛓)示，“当(🥠)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥥)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔘)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💑)造商需要重新思考在中国的经(⛲)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤞)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚨)件方面拥有大(🔤)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔷)
猜你喜欢
短片周榜单