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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🌓)牌带来压力。”美(🏓)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔪)头（即通用汽车、福特汽车和斯(⭕)特兰蒂(🔨)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(📽)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🥥)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎫)烈。 (🚛)根据美国CNBC网站梳理的数(🍪)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🧀)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🈷)保留其旗下Jeep品牌的(📳)进口业务。 针对(🙃)上述情况，通用汽车高管表(👢)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌋)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🍷)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐝)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏠)望能够以正确的方式参(📜)与到这个市场中。”尽管在中国市(👭)场份额占比不大，但(🏟)斯特兰蒂斯也看好(⛱)中国市场，并(😃)“入股”中国车企。去年10月(🎶)，斯特兰蒂斯宣(🔍)布与中国零跑汽车成为全球战略(💠)伙伴，并向后者投资15亿欧元(📛)。 “积极管理(⏲)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(♍)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥊)，虽然底特律汽(🗻)车制造商需要重新思考在中国的(💢)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚔)略有不同，与传统(🌌)的底特律汽车(🐟)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(⛩)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💉)发展空间”。（汪品植）
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