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[环球时报综合报道(💼)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🦇)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👁)的措施削(🗨)减开支(🌬)，尤其是在内燃机业务方面(🍱)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🙎)总(🎦)产量的一(🛋)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⛸)抵挡中国自主品牌的(🍲)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐳)更加强烈。 (🕺) 根据美国CNBC网站梳理(🚐)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏼)占通用汽车全(🚗)部(🏋)盈利的比例(🤯)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌓)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🎯)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍷)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🧝)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏟)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💀)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌅)成为全球战(➡)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😖)极管理你的(🐩)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍖)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🆕)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🕰)国的经营方式，但美国电动(👳)汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⛏)，与传(🕒)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🆗)的发展，使其有“更大(🚯)的发展空间”。（汪品植）
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