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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎤)利等中国(✒)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📲)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🕳)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🦀)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎶)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🎪)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🕡)电动汽车市场(🤳)，中国车企生产的电(🕳)动汽车占全(💤)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⛏)会变(🔅)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⛄)场盈利占通(⏱)用汽车全(🗞)部盈利的比(🥖)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💸)上述情况，通(🔒)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💆)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🍞)董事长(🚵)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚝)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(📺)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏫)兰蒂斯也看好中(👛)国市场(🔣)，并“入股”中(🚱)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕹)与中国零跑汽车成为全球战略(🔄)伙伴(🤨)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏉)你的核心业务，这真(🔕)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐡)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐆)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🦇)成本优势，这有助于该公(🅰)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🛶)”。（汪品植）
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