剧情简介
对西北城市来说(🌳)，机场的作用(⛴)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(📹)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🗳)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏐)的定位是：丝绸之路经济带上重(🛍)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🔕)国家的通道、商贸物流枢纽、(🌂)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😟)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🈷)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🥀)机场三期工程(🕥)是积极参(🗃)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🎫)改扩建工程，能(📯)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💑)体量(🦎)不及西安的(🏊)兰州，也拿出大手笔。T3航(🚢)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🥘)方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🧑)的(🎨)工程。 (🔀) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🕓)面积(🚊)相当。三座(🍦)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🍱)西安咸(😨)阳(🤥)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(⛪)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🐉)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🏂)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔨)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔢)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏯)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💹)出现了多个国际航空枢纽的格(🎰)局。比如华南的广州、深(⚾)圳，西(🙂)南的(🔥)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🛷)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🔽)国内(🦒)任何地(🏏)方都很便利。加上西安(🥎)产业发达(🚗)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(📉)中心，西安无论哪个方向的洲际(🏔)航线，都得使用宽体机。二线(⏯)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(⛰)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🦓)鲁木齐类似(👥)的其实是(🌸)哈萨克(🕧)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🌏)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🗡)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🈵)际货邮吞吐量(😀)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💜) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🐢)投放了配(🚂)备可全平躺商务舱(🥜)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🧕)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🧤)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📝)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🈶)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(⛄)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🦓)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥖)直飞的国际(🏾)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🙋)空(🗽)开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🎍)着乌(🤨)鲁木齐天山国际机场的航线网(🚮)络又一次升级，满足(😦)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐻)齐(🐔)机场的国际化(🚕)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⛸)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🕡)标(🐫)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🤞)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐱)方面的表现，建立起国(➿)际品牌形象，常年与新加坡航空、(🕜)阿联酋航空、卡塔尔(⏳)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎙)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏍)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🍇)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🏩)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🌟)断提(🍮)升吸引(♎)力和可持续性。着眼更(😓)大范围(👮)、更宽(🧞)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💅)，打(🍿)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤔)开拓中亚等区(🥦)域市场，实现更大发展。
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