《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🎣)[环球(👥)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐩)吉利(🏮)等中国(🔎)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎰)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🧐)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔶)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💆)严厉的措施削减开支，尤其是(🚾)在内燃机(🍲)业务方(🐦)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏩)已成为全球最大的(🥁)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🖍)球(😇)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😥)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦀)美国(💍)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍺)用汽车(🤵)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍼)国地区保(❓)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💪)车型能在中国市场(😡)继(🍍)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😌)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🚄)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(💆)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🗒)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🏾)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤕)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👂)经营方式，但美国电动(🐄)汽车领导者特斯拉的(📂)情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👻)造商相比，特斯(🛳)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🤥)优势，这有(📲)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐱)“更大的发展空间”。（汪品植）

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