剧情简介
(🧥) 对西北城(💜)市来说，机场的作用尤(🏅)为(🆘)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🚜)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏏)疆的定位是(📇)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💍)带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍞)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👾)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🕌)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🏯)的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👔)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🀄)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👤)场的改(🏆)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏕)及西安的兰州，也拿出(😵)大手笔。T3航(🙍)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐃)发展史上规(💒)模最大的(🎙)工程。 西安咸阳(⛑)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(😌)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌦)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🃏)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🎳)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🧦)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(⏸)。 北京、上海、广州(🌓)是3大全方位门户复合型功能的(👓)国际航空枢纽，成都、深圳、(👘)重庆(🔠)、昆明、西安、乌鲁木(🎵)齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔛)型功能(🛺)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(✂)旅客(⚡)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⛸)GDP为13317.78亿元(🙍)，排名全国第21位；乌(🎛)鲁木齐去(📐)年GDP仅为4502.16亿元，排名(➕)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🔎)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🙉)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🔎)齐距离非常远，两个枢纽生态(⛽)位(🛀)截然不同。” 李瀚明进一步分析(🎛)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚢)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐞)航线，都得使用宽(🥫)体机。二线枢纽用(🗯)宽体机飞国际(🍊)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(⭐)西开放提(🥒)供了便利。李瀚明指出，与(💋)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(📕)中间点。利用空客A321XLR这样(🥎)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(✅)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💔)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤠)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(👒)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🔶)阿拉木图的零头。” 李瀚(🍽)明认为，换个(🖐)角度，差距(👇)就是上(📌)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(💁)19个航点，但这次格外用心(✉)，为乌鲁(🥪)木齐航线专门投放了配备可全(🛹)平躺商务舱座(📁)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🌗)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎿)航点数(🧥)量为国内十大枢纽机场之首。 (🐟) 李瀚明(😯)表(🕝)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔫)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🍻)线。 (🌪) 新(⛲)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😊)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🕌)将(💭)进一步增强新疆的区(🍍)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(♏)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🐢)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🌰)座(🛋)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🚊)同一水准。通过国泰开航，乌(🦈)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🚜)具备保障顶级(🍖)航司(💓)的能力，会产生(🍘)示范效应。国泰飞得好，其他国际(📍)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📧) 在会见国泰集团行政(🖐)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🍱)提升吸(🏼)引力和可持续性。着(⤵)眼更大范围(🕋)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📟)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🤡)中亚等区域市场，实现更大(🌄)发展。
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