剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🕸)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🤝)经(🍝)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(㊙)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(😂)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👂)度融入国家“一带一(🖥)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(😀)机(👀)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚏)安、乌鲁木齐打(🤴)造“一带一路”核心枢纽(🕙)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🤱)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🕤)面(🚯)积相当。三座机场中规模最小(🏾)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤛)场两座航站楼(😱)之和。 以(🏻)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎴)排在全国第21位。 (🏤) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(❄)米，去年吞吐量超过1700万人(🌩)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐩)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(➿)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🖋)齐之前都只有一条跑道，因(🕰)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😝)缓解这几座机场的(🎴)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕰)，最(📳)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(📱)需要。 去年，民航局、(📶)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(😿)出国际航空枢(🗜)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🏥)航空枢纽，成都(🔵)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🏹)合型(🤪)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🕡)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(👗)出现(😻)了多(🤾)个国际航空枢纽的格局(✉)。比如华南的广州、深圳，西(🎳)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(♊)便利。加上西安产业发(🚜)达，又是(🥞)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🕗)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🎒)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏟)率不高的情况(🎰)。 反观(🏑)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🏈)是哈(🥝)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌴)中(🏑)间点。利用空客A321XLR这样的远程(📌)窄体机，阿拉木图成功开航(👴)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(👶)一(👟)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔶) 阿拉木图人口近200万人(🐝)，民(😍)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍦)吞吐量不到(😐)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(📲)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕖)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🗓)娱乐系统加(🥣)入了《我的阿勒泰》，商务(😠)舱酒单上还出现了新疆产的(🃏)红酒。 乌鲁木齐不(♊)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📬)中亚航点(🐪)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🐟)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🍑)条向东直飞的国际和地区航线。 (👙)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🚽)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🙂)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚐)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔆)际(✖)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💬)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍞)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😮)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⛎)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🥦)生示范效应。国泰飞得好(🚂)，其他国(👌)际顶级航司，以及东亚(🐝)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎛)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🤛)政总裁(💉)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🤚)表(🏯)示，希望国泰集团发挥优势(😷)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🐳)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📕)优势，积极(👄)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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