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(🕍)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍞)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🤬)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🤔)有关活动中(🌸)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌨)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐂)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍔)为全球最大的电动(🥔)汽车市(👪)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(😨)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🈳)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐁)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🕖)站梳理的数据，通用汽车及其(🏿)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🧠)蒂斯集团表示只在中国地区(⤴)保留其旗下Jeep品(👁)牌的进口业务。 针对上(🤢)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⏮)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛂)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😹)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏻)现它与5年前有很大不(⛪)同(🚪)。我们(🚞)希望(✝)能够以正确(📩)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🖋)，并“入股”中国车企。去(🎏)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚐)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐩)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤒)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐊)车制造商相比，特斯拉在(😣)电动汽车(🎃)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🧦)间”。（(🛹)汪品植）
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