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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚏)牌的崛起给不少外国汽(📃)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(⛓)底特律三巨头（即(❕)通用(📝)汽(💳)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏻)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚏)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤩)量的一半以(🚍)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📟)挡中(💚)国自主品牌的实力。墨(😄)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(❓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚥)8.6%，中国市场盈利占(👧)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕓)中国地区保留其旗(🥔)下Jeep品牌的进口业务(😶)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🎵)旗下新能源车型能在中国市(💩)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👥)不大，但斯特(🌀)兰蒂斯也(🌴)看好中国市场，并“入股”中国(🗺)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🛰)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔦)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💲)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌖)菲表示，虽然底特律(🏌)汽车制造商需要重新思考在中(🎵)国的经营方(🔠)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌯)汽车(🔩)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😙)司在中国市场的(😿)发展，使其(💿)有“更大(🤜)的发展空间”。（汪品植）
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