剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🏨)重要。西北不沿海(🐘)，也没有内河航运。依托(📴)铁路(🐣)和机场打造枢纽，形成开放门(🎰)户，无(😎)论对区域还是全(📠)国而言(🎖)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🐼)路(🏥)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(👆)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👴)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💛)，综合交通中心27万(🌖)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(♌)工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔋)京大兴机场、成都天府机场航站(⌛)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(💠)咸阳机场(👩)为例，扩建后拥有4座(🎥)航(👩)站楼，航站楼面积高(🕹)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥚)年吞(💏)吐量超过1700万(✔)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🕰)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🎅)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🐊)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😓)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🍳)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🕠)疆、(🌊)青(🗾)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🥉)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🥇)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(😝)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(😸)、上海、广州是3大全方位门户(😢)复合(🚰)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🕢)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(💊)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🍈)旅客吞吐量2776.57万(🚁)人次，排名全国第(📢)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔏)乌(🥉)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(📉)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👚)枢纽的格局。比如华南的(👎)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(😞)渝不同的是(🕳)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(👠)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🗝)接近中国的几何中心，这样(🛡)的地理位置飞国(🙋)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🎋)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕰)鲁(🦔)木齐，偏居西北(🍸)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔡)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔍)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤫)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(♟)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌙)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📄)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏝)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⏲)务舱座椅的A330-300宽体机，在(💦)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⏰)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌘)运输航线共240条。其中，国际定期(😰)客运航线26条，与高加(🕛)索地区三国(🛣)与中亚五国实现全部(🎎)通航，通航中亚航(🏓)点数量为国内十大(⛽)枢纽机场(🧀)之首。 李瀚明表示(👥)，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎩)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🕦)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🏡)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(👗)志着乌鲁木齐天山国际机场(📩)的航线网络又一次升(🏡)级(👷)，满足了(🐅)新疆及(🛀)周边地区旅客日益增长的出行需(🐴)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🐖)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐹)欧区域门户复(🕰)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚖)空凭借座舱、餐食、(💊)服(🏑)务等方面的表现，建(🕞)立起国际品牌形象，常年与新加坡航(♒)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(⏳)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🙈)了乌鲁木齐机(🔑)场具备保障顶级航司的能力，会产生示(📊)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(♑)外释放开放活力的强(🛠)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎋)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🤕)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(✍)展双方互利合作，助力(💀)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌩)放桥头堡。用好新疆区位优势(🐍)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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