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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(😆)给不少外国汽车(🏈)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🙉)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🛰)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌬)国市场。他同时警告说，美国三大车企(😨)需要采取更严厉(😠)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(👞)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕜)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👳)，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌫)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥝)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(😪)国CNBC网站梳理的数据，通用(🦇)汽车及其合资公司在华市场份额从(🗓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😶)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🚒)留其旗下Jeep品牌的进口业(🔺)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🗞)市场的销售(🚃)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🥒)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📍)席执行(🏏)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🚙)不(🌄)同。我们希望能够以正确的方式参与(🐬)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐟)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(♑)兰蒂斯宣(🐵)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐹)极管理你的核心业务，这真(🔘)是一(🎓)剂难吃的药。我们有很(😇)多艰苦的工(📃)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗻)新思(🌌)考在中国的(🎃)经营方式(✈)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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