剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🗨)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🈸)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🥄)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🐠)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(⛱)商贸物流枢(😓)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💬)期扩建工程视(😂)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🐶)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🚗)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(💚)路(✒)”核心枢(🤐)纽。 体量不及西安的兰州，也(🏵)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌜)规模最(🔀)大的工程(🖤)。 西安咸阳机场T5，与(🏨)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👚)11位，西安去年GDP仅排在全(🥋)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👡)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🐹)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🤵)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🉐)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🌔)之一，新疆、青甘(📼)大环线等热度居高不下。西北(🚻)遥远，高铁也(🔻)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(😗)文《关于推进(😅)国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🍥)出国际(🔲)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🧗)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🏩)齐、哈尔滨是7大区位门户(👫)复合型功能的国际航空(👤)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🏡)木齐机场旅(👔)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(😣)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🙇)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🆕)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(📪)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🎠)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦎)，这(🎪)些因素(👾)让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍂)响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏢)，也是因为接近(😼)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔛)使用宽体机。二线(🛵)枢纽用宽(➗)体机飞国际线(⛰)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(💺)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(💐)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌳)欧航(👙)路的中(🎚)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌚)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤑)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🛷)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💙)更多，但乌鲁木(📖)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎌)图的十分之一，国际(🎹)货邮吞吐量更是(👉)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏕)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🉐)全(🍽)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔫)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐘)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(👼)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍌)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐐)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(😼)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🅾)区航线。 新疆机场集团总经理吕(💆)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔕)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🚙)，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🎚)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😏)户复合型国际航(🏌)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(👤)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚷)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(✂)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎁)的顶级航(🤵)司保(😈)持同一水准。通过(😚)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(📲)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🔬)好，其他国际顶级(🤣)航司，以及东(🍒)亚、东南亚的航司都(😟)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🧑)以此为契机(💷)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🤟)泰集(🌚)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🦓)瑞表(✂)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🕛)济社会加快发展，打造亚欧黄(😂)金通道和向西开放桥头堡。用(🔐)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🏩)市场，实现更大发展(🏦)。
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