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[环球(🖌)时报综合报道]“一段时间以(🤯)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😺)析师约翰·墨菲(🖊)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎂)兰蒂斯）(🦇)应(🐆)“尽(👭)快”退出中国市场。他同时警告(🌖)说，美(🚍)国三大车企需要采取更严厉的措施削(📮)减开支，尤其(💸)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(⏩)的主要来源(🐣)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🛵)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🙃)产量的一半(⏰)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🕠)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍁)2015年的15%左(🕉)右降至去年(📬)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🛋)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🛒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕎)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍡)销售局面仍有信心，他们希望旗(🦖)下新(🕹)能源车型(🌕)能在中国市场继续发力。据彭博(🛣)社报道(🍃)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(💥)方式参与到这个市场中。”尽管在(🦄)中国市(🌭)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍕)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚬)有不同，与传统的底特律(🙍)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐿)美元的成本优势，这有(🐄)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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