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[环球(⌚)时报综合报道]“一(🤗)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⛏)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😶)证券汽车产业分析师约翰·墨(🐫)菲当天在美国汽车媒体(🌳)协(👂)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⭕)用汽车、福特汽(🚺)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👡)主要来(🚦)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(⬇)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🔠)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📩)认为，美国车企当下很难抵(🌎)挡(🎑)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌧)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🎦)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏘)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👓)利的比例也有所下降。2022年，斯(♎)特兰蒂(🚌)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⏩)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🦉)报道，通用汽车董事长兼(😽)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⬇)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💰)够以(🕜)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍞)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🧐)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👾)。 “积极管理(🎌)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🖱)的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤦)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤔)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍽)有“更大的发展空间”。（汪品植(🏸)）
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