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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👧)业(🐺)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👾)即通用汽车、福(😬)特汽车(🙅)和斯特兰蒂斯）应(🔆)“尽快”退出中国市场(👣)。他同时警告(🆒)说，美国三大(🏧)车企需(🔦)要采取更严厉的措施削减开支(💝)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐊)产的电动汽车(🌭)占全球电动汽车(🈚)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(➖)国自主品牌的(😜)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⛓)国电动汽车征(🥤)收超过(🍄)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌳)烈。 (💥)根据美国CNBC网站梳理的数(🔢)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(⛓)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🥖)务。 针(🍅)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(➰)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👥)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📈)，并“入股”中国车企。去年10月(🚅)，斯特兰蒂(🏜)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌤)很多艰苦的工作要(🏀)做。”墨菲表示，虽然(🏷)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(⚓)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐛)车制造商相比，特斯拉在电动汽(🥢)车零(🏥)部件方(🎼)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(👞)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🍸)的发展空间”。（汪品植）
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