剧情简介
对西北城市(👹)来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔐)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🙋)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(⚓)而(🛸)言，都具有经(🐄)济与战略的双(🔗)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🕶)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🔫)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🚱)、宁夏、青海(🔉)的定位则为：面向中亚、南亚、西(😚)亚国家的通道、商贸(🚖)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(✔)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⏸)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(👽)甘肃认为兰州中川国际机场三期(🥜)工程是积极参与共建“一带(👩)一路”的有力注脚；西安和乌(🌞)鲁木齐都表示(🍄)，咸阳(🎥)机场、天山机场的改扩建工程，能助力(👱)西安、乌鲁木齐(🎹)打造“一(🕥)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(♊)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🆕)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🖥)高居国内前5。但西(🕺)安咸阳机场去年旅客吞(☔)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👐)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(❤)木齐机(♓)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🏒)2700万人次(🔧)的吞吐量。 兰州和乌(💻)鲁木齐之前都只有一条(🎬)跑道(🥏)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🍬)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌁)机场的(🔦)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🧢)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚒)。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔟)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(⬆)年，民航局、国(🚑)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐨)航空枢纽的(🎧)蓝图，提(🐽)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍊)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏔)的国际航空枢纽。 (⬇) 2024年，西安机场旅客(🆘)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔜)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🔀)的格(🔆)局。比如华(😗)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍴)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🅰)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🅱)态位(👕)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👵)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🤐)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(📎)造国际枢纽的必(🆖)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚙)使用宽体(🎹)机。二线枢纽用宽体(✔)机飞国际线，往往存在客流不足(📠)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(♿)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🔥)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😜)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(👅)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦓)内，乌鲁木(🐰)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🌞)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🍪)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📿)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🔜)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎑)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(♍)了《我的(🌉)阿勒泰(📑)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(💣)中，国(🔻)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🎀)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(➡)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🖼)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍒)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍬)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(👛)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍯)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(😟)齐也缺(👸)乏(🚼)国际顶级航司入驻。国泰航空(🚲)凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🈲)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(✅)。通过国(🍆)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😙)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(💣)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🕜)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔄)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍴)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🐑)总裁林绍波时，自治区党(😭)委(🏷)书记马兴瑞表示(👼)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(📭)航航线(🤰)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🔸)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(☝)亚等(📣)区域市场，实现更大发展。
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