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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔴)银证券汽车(🎽)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📕)底特律三巨头（即通用汽(㊗)车、福特汽车和斯特兰(🤓)蒂斯）(🏛)应“尽快”退出中国市场。他(💴)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥎)措施削减开支，尤其是在内(🕴)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📷)球(🤾)最大的电动汽车市场，中(🤐)国车企生产的电动汽车占(🙇)全球电动汽车(📥)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👹)及其合资公司在华市场(🧀)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚽)汽车全部盈利的(🐽)比(🍊)例也有所下(🐉)降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎙)团表示(👢)只在中国地(👖)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💡)转中国市(🌤)场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌰)下新能源车(🚟)型能在中国市(🏎)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏜)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍋)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌟)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐀)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🈂)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔢)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🆙)美元的成本优势，这有助于(👶)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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