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[环球时报综合报道]“一段时间(🛬)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚢)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🚍)业分析(👺)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💽)场。他同时警告说，美国三大(🍩)车企需要采(🌀)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🍪)机业务方面，因为这(😘)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(😐)的电动汽(⬛)车市场，中国车企生产的电(🔠)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🅱)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🧦)，消费者现在对中国自主品(📽)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👹)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📨)的数(⛏)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(😐)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(♋)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📹)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚐)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🧐)国市场时，会发现它(🈺)与5年前有很大不同。我(👆)们希望能够以正确(🎀)的方式参与到这个市(🐊)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌧)特兰(👌)蒂斯宣(🚷)布与中国零跑(🎂)汽车成为全球战略伙伴，并向(🕎)后者投资(🌉)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(😯)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚟)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⛑)造商需要重新思考在中国(⏸)的经营方式，但美国电动汽车(🚝)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🧕)美元的成本优势，这有助于该公司(🗡)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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