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[环球时报综合(☝)报道]“一段时间以来，比亚迪(🏦)、吉利等中国自主品(🦊)牌的崛起给不少外国汽(🏹)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😹)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🚁)律三巨头（即通用汽车、福特(👨)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🖌)告说，美国三大车企需要采(💟)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🧞)机业务方面，因为(🤡)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🐩)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🉑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👯)主品牌的“忠诚度”很强，尤(💦)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(📘)资公(🌵)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕋)其旗下(👝)Jeep品牌的进口业务。 针(😹)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🎿)道，通(😁)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔢)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐎)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🗻)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔇)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(👭)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(😘)你的核心业务(🚚)，这(🔤)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔢)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💬)汽车制造商需要重新思考(🚯)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌬)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(♓)部件方(🌾)面拥有大约1.7万美元的成本(🙎)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(💁)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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