剧情简介
对西北城(🖼)市来说，机场的作用(🚨)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🧔)路和机场打造枢纽，形(🕳)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏟)丝绸之路经济带上重(🧛)要的交通枢纽、(📬)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🐽)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔁)工程是积极参与共建(❓)“一(♋)带一(🔣)路”的有力(⬜)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🦊)，能助力西安、乌鲁木齐打(👞)造“一带一路”核心枢纽。 体量(📍)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🕔)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(👝)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌋)机场T5，与北京大兴(🔠)机场、成都天府(😆)机(💯)场航站楼面(🏭)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🈁)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🌾)阳机场为例，扩(⏭)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🏑)国内前5。但西安咸阳机场(🐣)去年旅(💹)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐾)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(⏰)量。 兰州(🆖)和乌鲁木齐之前都只有(👥)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🏃)缓解这几座机场的现(🦖)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🌓)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🗳)主要目的地(🥀)之一，新疆、青甘大环(🍦)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏇)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(👾)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎇)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(📷)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🕶)能(🛫)的国际航空枢(🚃)纽。 2024年，西安机场旅(🍀)客吞(😒)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🚬)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(📷)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(❓)非常远，两个枢纽生态位截然不同(✒)。” 李瀚明进一步分析(🏵)，西安接近中国(🚳)的几何中心，这样的(🚍)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(😟)产业发达，又是旅游胜地(📴)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🚑)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🦌)方向的洲际航线，都得使用宽(🃏)体机。二线枢纽(🤓)用宽体机飞国际线，往往存在客(🚧)流不足、上座率不高的情况。 (👥)反观乌鲁(😖)木齐，偏(🚷)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐤)用窄(✔)体机能直飞(🚉)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🙅)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(💰)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(💗)地区航线。2024年，乌鲁木(📼)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(👩)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚻)，通航中亚航点数量(🎴)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🧜)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(📊)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(📭)际航线(🐯)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📯)总经理吕辉斌表示，国泰航(😤)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🏂)乌鲁木齐天山国际机(❌)场的航线网络又一次升级(🕹)，满(👭)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🔱)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(😹)和影(👭)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😼)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🛠)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😁)表现(🎧)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🈁)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(📂)市场引起(🥜)更多(🧟)关注。 “实际上(🔙)就是‘打样’。”李瀚(🛣)明认(🌻)为，国泰开航证明了乌鲁木(🦌)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(😿)应。国泰飞得好，其他国(📑)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕥)明机场(💖)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚧)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💠)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🍂)，助力新疆经济社会加快发展(🏍)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🖥)。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐹)亚等区域市场，实现更大发展。
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