剧情简介
对西北(🍁)城市来(🏔)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍄)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(♌)的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🕖)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🌲)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🕣)有力(🛅)注脚；西安和乌鲁(🕴)木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🎢)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🤝)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📠)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚝)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🙉)机(👨)场T3，面积也相当于上海(🖨)虹桥(🐵)机场(🚇)两座航站楼之和(👄)。 (🦎)以西(😧)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😼)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(⚫)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥐)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⛺)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(❄)高不下。西北遥远，高铁也(⏺)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(😡)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💀)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎸)际航空枢纽。 2024年，西安(🏟)机场(📅)旅客吞吐量4703.04万人(🎞)次，排名全国第11位；乌鲁(🍨)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(☕)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍉)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⏲)全国(🛠)第74位。 “有些地区出现了多(♓)个国际航空枢(🍓)纽(🍴)的格局。比如华南的广州(🍱)、深圳，西南的成(🔌)都、(👚)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🍝)是，西北地域辽阔，西安与乌(🏔)鲁木(🗣)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🙀)中国的几(🎛)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🥇)内客(Ⓜ)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(👮)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (⚾)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🦓)开放提供了便利。李(🍟)瀚明指出(🍷)，与乌鲁木齐类似的其(🥋)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🕤)的(🌼)中间点(🤥)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚓)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(⏺)均乘(📄)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💁)吐量更是阿拉木图的零(🙀)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🔅)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🈹)投放(👀)了配备(🌙)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚄)舱(😆)酒单上还出现了(🏋)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌤)不缺国际和(🦐)地区航线。2024年(🛁)，乌鲁木齐机场累计(😼)运营定期客货运输航线共(🤭)240条。其中，国际定期(😢)客运航线26条(💒)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(📈)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(❇)少，国际航班密度不够，国际航线集中(➿)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🕙)线(🔜)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🗨)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🛹)次升级，满足了新疆及周边地(🛌)区旅客日益增长的出行(🆖)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🐎)增强新(🔎)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🥌)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(⛺)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(💲)新加坡航空、阿联酋航空、卡(🆗)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🖥)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚋)明认为，国泰开航证明了乌鲁木(⛰)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🎑)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(📓)考虑跟进。除了证明(😿)机场的保障能力，也是新疆以此为(👊)契(🧔)机，对外释放开放活力(⚓)的强烈信号。 在会(🔔)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤒)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(😢)运行好直航(💡)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🎶)领域拓展双方互利合作，助力(🕝)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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