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[环球时报综合报道]“一段时间(🈁)以来，比(⛱)亚迪、吉利等中国自主(🕴)品牌(🐹)的崛(🌫)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🖋)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(⤴)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🎈)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⏹)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⛔)其是在内燃机业务方面，因为这是目(🖼)前利润(🖇)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⬇)市场，中国车企生产的电动(🧒)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(♈)他分析师认为，美国车(⏪)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📆)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚾) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔶)用汽车(😟)及其合资公(🗝)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌯)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐁)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚹)口业(🕒)务。 针对上述情况，通用汽车高管(🥤)表示，企业对扭转中国市场(💝)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🅰)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💤)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⛹)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌭)管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🕛)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⛳)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏍)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍍)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏹)约1.7万美元的成本优势(Ⓜ)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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