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[环球时(⚫)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚼)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🦓)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚛)国三大车企需要采取更严厉的(😤)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⛹)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏓)已成(😡)为全(🏐)球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐡)产的电动汽(🧐)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(💡)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚬)种(🏦)“忠诚度”可能会(😖)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏳)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🕛)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔍)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌁)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐍)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🗼)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📸)成为全(🤬)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(😐)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🈯)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💎)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏚)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🛶)商相比，特斯拉在电动汽车零部(👩)件方面拥有大约1.7万美(📻)元的(🍡)成本(⛎)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎾)有(⏯)“更大的(🚦)发展空间”。（汪品植）
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