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[环球(🚫)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏳)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚪)车媒体协会(〽)有关活动中表示，美国底特律三巨(📀)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐃)严厉的措施削减开支(🤢)，尤其是在内燃机业务方面，因为(👘)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐖)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👘)动汽车总产(🕜)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🗻)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍒)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥉)变得更加强烈。 根据(🎙)美国CNBC网站梳(🏰)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👳)口业(🍇)务。 针对上述情况，通用汽车高(📫)管表示，企业对(🧚)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💮)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🌊)以正确的(➖)方式参与到这个市(🌏)场中。”尽(👽)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⛰)兰(🍢)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🏼)伙伴，并向后者投资15亿欧(💪)元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤰)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐨)，虽然底特律汽车制造商需(👌)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(📲)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🖼)国市场的发展，使其有“更大的(👂)发展空间”。（汪品(🗿)植）
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