剧情简介
对西北城市来(🚺)说，机场的作用(🛌)尤为重要。西北不沿海，也没有内(💋)河航运(🚮)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🕝)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🍩)上重要的交(📵)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🦐)路经济带核心区。对陕西、甘肃(⚾)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🍝)西亚(🔱)国家的通道、商贸物流枢纽、重要(♈)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🤨)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔏)鲁木齐都表示(🎞)，咸阳机场、天山机场的改扩(🤥)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚍)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐉)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌳)场中规模最小(🐚)的兰州中川机场T3，面积也相(🖼)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔵)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥏)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🈚)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🏼)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🛋)后(🍜)可以极(😧)大缓解这几座机场的现有(❄)压力。 适度超(✉)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏋)的主要目的(⛔)地之一，新疆、青甘大环线等(♋)热度居高不下。西北(🗜)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🖲)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😴)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🤪)方位门户复合型功能(🛰)的国际航空枢(😲)纽(📈)，成都(💉)、深圳、重庆、昆明、(🐑)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🎰)。 2024年，西安机场(🍏)旅客吞(🍭)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🛎)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🧣)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💸)深圳，西南的成都(🆔)、重庆、(😓)昆明，西北的西安、乌鲁(🧝)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🔯)截然不(🎎)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏈)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏯)的必要性。此(🏼)外，也是因(📎)为接近国内(🗑)几何中心，西安无论哪个方向的洲(🆙)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(📳)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏷)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌈)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🗣)位于亚欧航路(🦂)的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🦌)程窄体机(📒)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔽)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🗄)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌕)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💸)，差距就是上升的(👞)空间。 国泰航(🏓)空之前已在内地开通19个航点，但这次(📈)格外用心，为乌鲁木齐航线(🤲)专门(😆)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏸)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🙅)红酒。 乌鲁(🚄)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🥩)地区三(😸)国与中亚(✖)五国实现全部通航，通航中亚航点(⏯)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌱)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🍌)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🥞)乌鲁木齐至(✝)香港航线，标(🤸)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🦇)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(📻)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🏺)门户复合型(🔵)国际航空枢纽目标。 除(🛢)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(⏮)也缺乏国(🔆)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🦆)象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐷)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💈)国际市场引起(🖇)更多关注。 “实际(🆖)上就是‘(㊗)打样’。”李瀚明认为，国(😧)泰开航证明了乌鲁木(🚦)齐机场具备(🔓)保障顶级航司的能力(🌀)，会产(➿)生示(🐺)范(♋)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(✈)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(⚡)提升吸引力和可持续性。着眼(🎿)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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