剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🧜)。西(👐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👋)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎑)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⏮)带上重要(🌃)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔨)、宁夏、青海的定位则为(♐)：面向中亚(🐬)、南亚、西亚国家的(⤴)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(💷)融入国家“一带(🏟)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚨)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚼)最大的工程。 西安咸阳(🐨)机场T5，与北(⌚)京大兴机场、成都(✅)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛥)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐺)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🐦)在全国第11位，西(🏣)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎬)州机(🍙)场(🌻)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(👡)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏀)前都只有一条跑道，因起降架次多(🏏)，乌鲁木齐一直是国(🏾)内最繁忙的单跑道机场(🔪)之(🗜)一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚺)场(♿)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🤘)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤾)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👰)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔠)空(🧐)枢纽功能体系。 北京、(👳)上海、广州是3大全方位门户复(🗼)合型功能的(🥌)国际航空(🗣)枢(😖)纽，成都、深圳、重(🚙)庆、昆明(💎)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔱)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🈳) 2024年，西(🐤)安机场旅客吞吐量4703.04万人(😑)次，排名全国第(🖍)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(〰)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🔸)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🚥)木齐。但与成渝(💎)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥋)离非常远，两个(🤺)枢纽(🚳)生态位截然不同。” (🔦) 李瀚明进一步分(🥃)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🙎)国内客流常年处于(㊙)高位，间接影响了打造国际(🆑)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💡)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🦅)的位置，为向西开放提供了便(🐀)利。李瀚(🅰)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🤴)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🧢)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🚖)。在国内，乌(💒)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😳)航空枢纽。 阿拉木图(🐰)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(😞)木齐人口(💑)超过400万人，民航吞(🌸)吐量规模在2700万人次。“新疆人(💭)均乘机次数更多，但乌鲁(🏅)木(🔲)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🏑)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👭)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🈂)勒泰》，商务舱酒单上还出现(🏦)了新疆产的红酒。 乌鲁木(📘)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🥧)十大枢纽机(😢)场(🐃)之首。 李瀚明(🤼)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔖)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏯)线，标志着乌鲁木(👄)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚜)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(❄)影响力，共同助力打造乌鲁木(🤜)齐成为连接亚欧(🌘)区域门户(✌)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🖲)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🤭)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🗃)的顶级航司保持同一水准。通过(🚕)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🤩)具备保(🧖)障顶级航司的能力，会产生示范效应(📞)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(📤)国泰集团(❌)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎃)，希望国泰集团发(🏆)挥优势，和新疆共同运行好(🌰)直航航线，不断提升吸引(❗)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🦃)经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🏍)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(💀)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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