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[环球时报综(💹)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(⏪)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌀)墨菲(📤)当天在美国汽车媒体协会(🌲)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😫)”退出中(🕧)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📉)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🌏)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎿)球(🌁)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🧒)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🛩)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎶)100%的(🤦)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⌛)更加强烈。 根据美国CNBC网站(🗳)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏀)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍒)例也有所下降。2022年(🍨)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌘)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📙)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⛹)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔳)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(✊)与(🙃)到这个市场中(🏪)。”尽管在中国市场份(💣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😾)企。去年10月，斯特兰蒂斯(🕌)宣布与中(➿)国零跑汽车成(🌸)为(😓)全(🕍)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(✔)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐺)思考在中国的经(🌪)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(😱)展，使其有“更大的发展空间(🌯)”。（汪品植）
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