剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🛤)尤为重要。西(🔱)北不沿海(💹)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🛄)战略的双重意义。 2013年，早(🍌)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤢)心，打(😣)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🦈)产业和人文交流基地。 青海将西宁(🚮)机场(🌵)三期扩建工程视(👴)为深(🖋)度融入国家“一带一路(🔁)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏃)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🖇)”核心枢纽。 体量不及(💆)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🈁)面(⏺)积40万平方米，综合交通中心27万(🖥)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🚏)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🦅)成都天府机场航站楼面(🔺)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🥪)安咸阳机场(😮)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🧣)平方米，去年吞吐量超过(🌎)1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏣)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😴)，需要承载超过(🙃)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍏)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🅾)一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🈚)一。扩建后可以极大缓解(🎴)这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🎮)面向未来(🌺)的(🐡)考量。李瀚明表示，最(✔)近(✏)几年，国内长途旅行取代了(⛑)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(⏮)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(⏸)枢纽建设的指导意(😜)见》，画出国(🌘)际(🔘)航空枢(👱)纽的蓝图，提(🐬)出“3+7+N”国际航空枢纽(🍊)功能体系。 北京、上海、(🤷)广州是(🚿)3大全(🌻)方位门户复合型功能的国际航空枢(🚔)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎅)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😼)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍐)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤾)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🧓)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚛)年处于(🌱)高位，间接影(➕)响了打(🍅)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🈳)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(💆)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🚴)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(👃)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔠)个用窄体机能直飞欧洲的航(🛋)空枢纽。 (🐈)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😒)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🏞)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(〰)木图的零(🚔)头。” 李瀚明(🗄)认为，换(🐡)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐥)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💹)和地区航线。2024年，乌(🤐)鲁木齐机场累计运营定期客货(⬆)运输(🕎)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🧙)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔩)班密度不够，国际航(⛹)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🐭)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👃)，国泰航空开通乌(💪)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🥌)足了新疆及周边地区旅(🤑)客日益增长的出(❕)行需求，不(🔉)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏖)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🛡)国际航空枢纽目标。 除了国际航(📗)线网(🦐)络的短板，乌(㊙)鲁(🍉)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(📽)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏌)起国际品牌形象，常年与(🗡)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👩)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚛)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🧟)能(👹)力，会产生示范效(🐂)应(🤡)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚭)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🍈)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📕)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🦍)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🥀)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍸)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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