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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🧝)给(🐨)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(☔)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔴)即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍆)蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌫)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📢)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💡)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔊)车企生产的(👄)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐶)认为，美国车企当下(👒)很难抵挡中国自主品牌的(🤪)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🕣)诚度”很强，尤其是(🕞)在美国对中国电动(🥢)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💗)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👚)据(🍬)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🉐)占通用(🛶)汽车全部盈利的比例(🔴)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌫)示只在中国(🌞)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎄)况，通(🌐)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔆)道，通用(⏲)汽车董事长兼(🎌)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💵)斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍭)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🥂)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎗)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💱)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🗣)汽车制造商需(🔱)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚌)略有不同，与传统的(🐅)底特(🖇)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍟)“更大的发展空间”。（汪品植）
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