剧情简介
对西北城(🙌)市来说，机场的作用尤(🕙)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⛵)“一带一路”倡议提出(🦏)时，对新疆的定位是：丝绸之路(🗣)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🛴)和文化科教(🚇)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🧀)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😩)认为兰州中(🏳)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📹)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐕)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐕)“一(🐄)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📨)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚓)最大的工程。 (🎙) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(📄)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🕚)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🌝)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🐗)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥗)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕝)。李瀚明表(💾)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌬)游的需求。西北是国(⌚)内长途旅行的主要(🍿)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🙁)居高不下。西(♉)北遥远，高铁也不发(🤤)达，更依赖民航运输(🐾)。此外，西安和(🍵)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🦑)要。 去年，民航局、国家发改(📠)委联(🎼)合(👪)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🌲)的蓝图，提出(🌳)“3+7+N”国际航空枢纽功能(💫)体(🍌)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🎣)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📭)际航空(🏫)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕞)名全国第11位；乌鲁木齐(🌿)机场旅客吞吐量(🐺)2776.57万人次，排名(💫)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏯)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🍹)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕗)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🥢)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🧐)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐩)际枢纽的必要性。此外(🍿)，也是因为接近(🥠)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🗿)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🈶)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🕑)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🤙)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🥅)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🌈)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🛰)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(⭐)上升的空间。 (😇)国泰(🧛)航空之(🙁)前已在内地开通19个(🥋)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🏏)航线专门投放了配备可全平躺商(👯)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🍖)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🛅)单上还出现了新疆产的红酒。 (💚) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(📉)累计运营定期客货运输航线共240条(➕)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛳)亚五国(✈)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(😬)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🙇)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(⚽)是(🏃)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🗄)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚶)足了新疆及周边地区旅客(🏤)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🎄)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚘)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🌘)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚔)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(➿)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(👔)生示范效应。国泰飞得(💃)好，其他国际顶级航司，以及(🍤)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🐋)绍波时，自治区党委(🛶)书(🗃)记马兴瑞表示，希望国泰集团(🎆)发挥优势，和新疆(🔣)共同(🧖)运行好直航航线，不断提升吸(😗)引(🤺)力和可持续性。着眼更大范(🔩)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🌲)社会加快发展，打造亚(🧚)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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