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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🔟)，比亚迪(🍧)、吉利等中国自(🈴)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌑)来压力。”美国CNBC网站18日(🚰)报道称，美银证券汽车(💼)产业分析师约翰·墨(🍀)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(✳)动中表示，美国底(🕍)特律三巨头（即通用汽车、福特(⏹)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🏪)燃机(👈)业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🖨)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(➗)市场，中国车企生产的电动(🍠)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔟)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👣)难抵挡中国自主品牌的实力(🖍)。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐱)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚅)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎌)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(💪)有所下降(🏁)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚷) 针对上述情况，通用汽车(🔻)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👃)彭博社报道，通用汽(🍳)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐿)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛩)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🖤)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👔)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚾)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(👉)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🕵)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚝)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔤)在中国市场的发(🕷)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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