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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(👒)利等中(🌲)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍙)报道(🙈)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🧒)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎎)“尽快”退出中国市(🐒)场。他同(🈚)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏬)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🈺)市场，中(🤩)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏝)半以上。而在(🧜)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👁)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛄)现在对中国自主品牌(👫)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🈚)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😇)蒂斯集团表示只在中国地(🍮)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🐄)，企业对扭转中国市场(📱)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎄)新能源车型能在中国市场继续发(🥀)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔵)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👒)这个市场中(🌛)。”尽管在中国市场份额(🔀)占比不大(🧔)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎆)企。去年(🕐)10月，斯特兰蒂斯宣布与(🆔)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(⛳)，这真是一剂难吃的药。我们(🌮)有很多艰苦的工作(🎋)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🈳)相比，特斯拉在电动汽车(📒)零部件方面拥有大(🖌)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🛁)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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