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[环球时报综合(🧑)报(🌗)道]“一段时间以来，比亚迪、(🧓)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(➖)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⏺)车、福特汽车和斯(🎩)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(♓)告说，美国三大车企需(❌)要(🚝)采取(🚵)更严厉的措施削减开支，尤其(✏)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(♑)车总产量的一半以上。而(♏)在(🎿)这一市场上，墨菲(👫)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🖋)挡中国自(👀)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🙇)度”很强，尤其是在美国(🍊)对中国电动(🏀)汽车征收超(🚫)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎓)强烈。 根据(🎓)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍑)其合资公司在(🔅)华市场份(🌫)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💍)车全部盈利的比例也有所下(👓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚢)国市场继续发力。据彭博(💟)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💿)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(👎)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎇)“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎨)难吃的药(❓)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🤐)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💜)中国市场的发(🉐)展，使其有“更大的发展(👳)空间”。（汪品植）
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