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(🍫)[环球(🍻)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👀)券汽车(🌺)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😍)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(😲)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎨)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(😅)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🚙)上。而在(🐚)这一市场(👣)上，墨菲和其他(🔮)分析师认为，美国车企(🏽)当下很难(🖐)抵挡中国(👥)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👈)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌲)在美国对中国(😽)电动汽车征收超过100%的(🐯)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🛀)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐕)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📈)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚳)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔋)型能在中国市场继续发力(🕗)。据(🤸)彭博社报道，通用(🎏)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏩)察中国市场时，会发(🎲)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌽)占比不大，但(🐜)斯特兰(😇)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👈)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👉)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕗)难吃(👵)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💳)律汽车制造商需要重新思考在(🥥)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔁)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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