剧情简介
对西北城市(👮)来说，机场的作(🍺)用尤为(❇)重要。西北不沿海，也没(🛎)有内河航运。依托铁路(📯)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🧐)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💟)时，对新疆的定位是：丝绸之(👸)路经济带上(♑)重要的交通枢纽、商贸物流和(😏)文化科教中心，打造丝(🛢)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚿)、重(🍓)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🎸)为兰州中川国际机场三(🔊)期工程是积极参(🛒)与共建“一带一路”的有(🔧)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🧦)、乌鲁木齐打造(🕟)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(👲)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(😓)咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🤽)成都(☔)天府机场(🔁)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🍙)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😳)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚼)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🙆)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🙎)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🖊)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🐭)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🚩)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🌔)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📧) (🔢)北京、上海、广州是3大全方位门(🔆)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕍)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🕟)枢纽。 2024年，西安机场旅(🚚)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👏)11位；乌鲁(🌌)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🦖)国第21位；乌(🔚)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌩)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎿)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(📂)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🎰)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👄)些(🎠)因素让西安国内客流常年处于(📎)高位，间接影响了打造(📣)国际枢纽的必要(💧)性。此外，也是因为接近(🗒)国内(🍱)几何中心，西安无论哪个方向(🐑)的洲际航线，都得使用(✌)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🗯)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🤑)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(⛸)实是哈萨克斯坦阿拉木(💳)图，两座城市都位于亚欧航路的中(🍖)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔣)国内，乌鲁木齐(🏡)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🐰)数(⏮)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏓)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🤐)已在内地开通(🤕)19个航点，但这次格外用心，为乌(🥁)鲁木齐航线专(🌇)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤢) 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🍴)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(✖)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕹)航中亚航点数(😓)量为国内十大枢纽机场之首。 李(🍂)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤠)航线虽(👛)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🧀)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(✔)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(➖)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🦍)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🤕)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕓)际化水平，也将进一步(🚠)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🎓)为连接亚(💜)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📪)凭借座舱(🥠)、餐食、服务等方面的(🏛)表现(🚱)，建立起国际品(📤)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(⚡)航(🔪)空这(⏸)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(♐)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(⚾)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(✴)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐌) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📙)利合作，助力新疆经济社会加快(👵)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(👾)好新疆区位优势，积极开拓中(👾)亚等(🎩)区域市场(⭐)，实现更大发展。
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