剧情简介
对西北城市来(⏳)说，机(🎁)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(❣)域还是全国而言，都(♌)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💜)一路”倡议提出时(😈)，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚿)济带上重要的交(🔬)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🛵)则为：面向中亚、南亚、西亚国(㊙)家的通道、商贸物流枢纽(📰)、重要(🔨)产业和人文交流基地。 (🚑) 青海将西宁机场三期扩建(📹)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(📼)期工程是积(🙍)极参与共建“一带一路”的有力注脚(📊)；西安和乌鲁木齐都表示(🗃)，咸阳机场、天山机场的改扩建工(⌚)程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🤬)“一带一路”核心枢纽(⏭)。 体量不及(🎦)西安的(🤯)兰州，也拿(🍸)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌄)最(🥥)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🕑)航站(🤹)楼(🤡)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😤)积高居国内前5。但(🧓)西安咸(📫)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🖇)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🔫)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🥍)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚌)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(👰)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(😄)旅行取代了一(🤳)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚉)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(💯)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(⚾)，提出“3+7+N”国际(🏺)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👹)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(💨)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🛴)名全国(🏭)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😹)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(⏰)广州、深圳，西南的成都、重庆(✏)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍯)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(📈)，这样的地理位置飞国内任何地方都(📱)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(❎)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(⛓)造国际枢纽(🖍)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🛫)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📸)率不高的情况。 (🛢) 反观乌鲁木齐，偏居西(🏦)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🚅)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏭)萨克斯坦(💲)阿拉木图，两座城市都位(👃)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🤜)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌷)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏼)量不到阿拉木图(⚫)的(💳)十分之一，国际(❌)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(😑)瀚明认为，换个角度，差(🖐)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👆)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌄)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍿)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🛄)区三国与中亚五国实(📣)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🖕)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⏺)场的国际航线(🛏)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(💏)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💄)上是乌鲁(😼)木齐唯(🐫)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🚻)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎎)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👦)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌻)国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🧤)网络(🥅)的短板，乌鲁木齐也缺乏(👚)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍷)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😕)司保持同(🦁)一水准。通过国泰开航，乌(🌁)鲁木齐有望在国(👝)际市场引起更(📯)多关注。 (🌐) (🗑)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⛩)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🏑)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🥉)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏬)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🕌)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😣)新疆共同(👈)运行好直(🥣)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📢)道和(💴)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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