剧情简介
对西北(💒)城市来说，机场的作用尤为重(🌒)要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😄)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌿)提出时，对新疆的定位是：丝绸(🤒)之路经济带上重要的交(🍬)通枢纽、商贸物(🎊)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🤝)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏮)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(📗)表示(🔤)，咸阳(🛥)机场、(🦂)天山机(😉)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🎡)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🙌)兰州(🔴)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤘)40万平方米，综合交(😄)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(♍)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🐳)楼面积相当。三座机场中规(⌛)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🚕)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🔅)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛴) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(💽)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🆚)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⛷)几座(🚺)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😈)求。西北是国内长途旅(♟)行的主要目的地之(🚱)一，新(🐎)疆、青甘大环线等热度居高不下(⚡)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🕸)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🏒)导意见》，画出(😝)国际航空枢纽的蓝图，提出(💹)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(➗)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🚵)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🔕)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥫)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(😠)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛠) “有(🤛)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍮)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🈺)然不同。” 李瀚(😘)明进一步分析，西(🚨)安接近中国的几何中心(🚩)，这样的地理位置飞国内(🎒)任何地方都很便利(🎉)。加(🐲)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🛡)常年处于高位，间接影响(📼)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(😍)洲际航(🥜)线，都(🐿)得使用宽(😵)体机。二线枢纽用(😡)宽体机飞国际线(🚌)，往往存在客流不足、上座率不高的(🦐)情况。 (📓)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🛣)西开(👱)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🥌)，民航吞吐量规模(🐉)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👌)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🚭)十分之一，国际(🙃)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍗)个角度，差距(📬)就是上(👦)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🏬)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🌊)阿勒(🔒)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⏮) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🌉)亚五国实现全部通(❤)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🙊)多，但不强。比如国际(😼)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🍎)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(♒)乌鲁木(💃)齐至香(🚟)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎴)的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💊)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👽)提升了乌鲁木齐机场的(🌲)国际化水平，也(🏰)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(👛)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚖)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🎃)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🧀)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍏)虑跟进。除了证明机(🕤)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🏦)泰集团行政总(🌥)裁林绍波时，自治区党委书记马(🎛)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🦊)好直航航(🕋)线，不断提升吸引力和可持续性(🐌)。着眼更大范围、更宽领域拓展(📰)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(✉)造亚欧黄金通道和向西开放(🔟)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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