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[环球时报(🦖)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😬)崛起给不(🎹)少外国汽车品(🏾)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💆)银证券汽车产业分析师约翰(🎧)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌟)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐘)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🎹)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🌩)网17日刊文称(💮)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📪)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚼)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🕔)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🙎)说，消费者现在对中国(🏳)自(🍂)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏓) 根据美国(🎯)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👐)盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🆒)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👍)表示(🐳)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌩)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌀)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👅)发现它与5年前有很(🛬)大不同。我们希望能够以正确的(🖊)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(💢)场份额占比不大，但斯特兰(🔜)蒂斯也看好中国市场，并(👽)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌏)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(♍)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👚)商相比，特斯拉在(🦗)电动汽车零部件(😫)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👭)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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