剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐛)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎥)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(😎)定(🦀)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🥋)，打造丝绸(🎼)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚘)西亚国(🤟)家的通道、商贸物流(🖇)枢纽、重要产业和人文交流(🥛)基(🚗)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🚨)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🔷)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(✡)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📆)展史上规(🍼)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🦌)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌫)相(🔮)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(✏)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(㊗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🚜)8.9万平方米，去年吞(⌚)吐量超过1700万(⬆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😏)次的吞吐量。 兰州和乌(🧛)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(👟)建后可以极大(🎐)缓解这几座机场的现有压力(👑)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👲)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😏)居高(🍏)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🆚)意(🕒)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🆗)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🔯)功能的国际航空枢纽，成(🌹)都(🤛)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(😫)场旅客(😼)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤥)场旅(🌚)客吞吐量2776.57万(🔕)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🔈)地区出(🕴)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(💼)圳，西南的成(🐎)都、重庆、昆明，西北的(🏧)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🚡)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🗜)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(😦)位，间接影响了打造国际(🎭)枢(💜)纽(👔)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🌮)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🥑)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤛)。利用空客A321XLR这(🎃)样的远程(🥢)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👼)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(☔)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚥)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👼)19个航点，但这次(🥗)格外用心，为乌鲁木齐航线(👤)专门投放了配备可全平躺商务舱(🔁)座椅(👀)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🅿)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🕰)航线。2024年(🌼)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎬)线(🔽)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🥣)木齐机场的国际航线虽然(😟)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🛠)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🧗)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🗽)为连接亚欧区域门(🐨)户复合型国际航(🧤)空枢纽目标。 除(🈚)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👶)塔(🤲)尔航空这样(🍘)的顶级航司保(🤲)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏪)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🥢)障顶级航司的能力，会产生示(🚸)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(💵)都会考(🔖)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🏥)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🤴)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🕹)大范围、更(🤞)宽领域拓展双方(😥)互利合作，助力新(🏹)疆经济社会加(🏸)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏗)亚(🔌)等区域市(👥)场，实现(👙)更大发展。
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