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[环(🛶)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(❎)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚁)应“尽快”退出中国(🃏)市场。他同时警告说，美国三大车企(🚟)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(✋)官网17日(🍇)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🗂)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏂)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🔟)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕎)及其合资公司(🤫)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🍥)比例也有所下降。2022年，斯特兰(📗)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😖)业对扭转中国市场(📦)的销(😨)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💱)发力。据彭(😴)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(📢)察(🐗)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(⤵)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎂)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🥅)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍵)“积极(🍐)管理你的核(🎦)心业务(🚙)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😥)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👽)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🦑)在电动汽车零部件方面拥有大(🍪)约(🏖)1.7万美元的成本优势，这有助(🚈)于该公(🍪)司在中国市场(🥊)的发展(🌐)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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