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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎥)亚迪、吉利(😝)等中国自主品牌的崛(📡)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🛁)菲当天在(👦)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(😐)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤩)源。 世界经济(♎)论坛官(🏚)网(🤧)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐂)市场，中国车企生产的电动汽车(🧦)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏁)在美(🚚)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍪)”可(🥚)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤚)车及其合资(😦)公司在(🛒)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🤫)斯集团表示只在中(🕑)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👱)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👋)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🙀)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👌)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😥)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍘)的核心业务，这真是一剂难吃的药(💛)。我们有很(🗳)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎌)律汽车制造(📤)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🙊)底特律汽(👠)车制造商相比，特斯拉在电(🛢)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤲)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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