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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌡)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🧝)压(🗽)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💲)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚠)告说，美(🔏)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐵)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🤳)界经济(🙉)论坛官网17日刊(👂)文(🤬)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📖)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📴)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🏞)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😐)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤛)国CNBC网站梳理的(🚭)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍥)去年的8.6%，中国市场盈利(❔)占通用汽车全部盈利的比例也(👄)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💔)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🕷)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🔳)，会发现它与(😆)5年前有很大不同。我们希(🧀)望能够(🍬)以正确(👗)的方式参与到这个市场中。”尽(🐋)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💫)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐘)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐴)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐳)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🧘)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐰)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👮)“更大的发展空(🕕)间”。（汪品植）
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