剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(⚫)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🌭)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(💆)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🤥)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(💔)心，打造(🐛)丝绸之路经济带核心区。对(🆒)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐗)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🧞)的(🍦)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🕖)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚚)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🏔)出大(💫)手笔。T3航站楼面积40万平(♎)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🗺)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(✂)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥞)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🦗)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🍧)积(👢)高居国内前5。但西安咸阳机场去(💂)年旅客吞(🚩)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌔)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎃)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐎)的吞吐量(🎎)。 兰州和(📰)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📔)近几年，国(🈴)内长途旅行取(🌘)代了一部分出国(🐕)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏬)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🐺)齐还有建设国际(💯)航(🚿)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(♍)文《关于推进国际航空枢纽建设(🐵)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎶)北京、上海、广州是3大全方位(👉)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🏚)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🐍)木齐(🛵)、哈尔滨是7大区位(🚤)门户复合型功(🐁)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🚥)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(✂)吐量2776.57万人次，排名全(🐛)国第18位。西(😉)安去年GDP为13317.78亿(🚽)元，排名(🛠)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍻)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(💎)的西安、乌鲁木齐。但(🖕)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔑)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🚡)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🌘)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(📵)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🤝)内几何中心，西安无论哪个方向(🥎)的洲际航线(📰)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🐗)足、上座率不高的(🧡)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🕳)鲁木齐类似的(🆎)其实是(🚉)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚉)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(👗)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(⛎)吞(🚘)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🧠)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔧)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🔋)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐍)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(💃)还出现了新疆产的(🔉)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🏓)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐝)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📗)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🗑)实际上是(🛣)乌鲁木(🕐)齐(🌰)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🛐)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(⏫)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚆)缺(🏳)乏国际(❣)顶级(🤰)航司入驻。国泰航空(🥂)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌳)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕖)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥝)有望在国际市场引起更多关注。 (👦)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🖼)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(📚)亚的航司(😩)都会考虑跟进。除了证明机(🕴)场的保障能力(🛐)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🐄)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🤟)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(❣)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🕡)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🍅)向西开放桥头堡(🔉)。用(😴)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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