剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(✔)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🛸)具有经济(😍)与战略的双重意义。 (🍡) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🌁)绸之路经济带上重(🎧)要(🦂)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🎍)，打造丝绸之路经(🆔)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐤)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(👾)肃认为兰州中川国际机场(👼)三期工(📐)程是积极参与共建“一带一路(🧠)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🛁)山(🎯)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⛎)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🧠)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(☝)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🛡)有4座航站楼，航站楼面积高居(💌)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(👢)客吞吐量排在全国第11位，西安去(💳)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (☕) 兰州和乌鲁木(🌲)齐之前(🧝)都只(♓)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📁)座机场(😨)的现有压力。 适度超前(🚺)也有(⏫)面向(✊)未来的考量。李(🎈)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🙍)需求。西(🆎)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📞)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔋)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(⚪)有建(🌈)设国际航空枢纽(➿)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🌏)文《关于推进国(🐌)际航空枢纽建设的指导意见(🗻)》，画出国际航空枢纽的(👝)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚸)体系。 (💏)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🔰)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(⚡)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💸)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⏩)际航空枢纽的格局。比如华南的(🐥)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(👙)国内任何地(♟)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(📏)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🏳)纽的必要性。此外，也是(🐉)因为接近国内几何中心，西安无论哪(⏯)个方向的洲际航线，都得使(🕤)用宽(🆕)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🏈)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🕛)图，两座城市都位于亚欧航(💕)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤵)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👃)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐌)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📐)口超过400万人，民航吞吐量规(🍬)模在2700万人次。“新疆(🦊)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🎯)角度，差距就是(💿)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚦)鲁木齐航线专门投放了配备(🥀)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(⛵)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎩)乌鲁木齐不缺国际和(📽)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🏺)输航线共240条。其中，国际(🏳)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🕣)纽机(🍖)场之首。 李(📋)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💒)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🏧)航班密度不够，国际航线集中在中亚、(♑)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🌔)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(📼)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(💾)提升(💾)了乌(🍥)鲁木齐机场的国际化水平，也将(🕠)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💾)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🔖)线网络的短板(🔼)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎁)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔂)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🆒)起更多关注。 “实际上就是‘打样(🍻)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🧝)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🚨)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💜)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(➰)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🔰)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🈸)道和向西开放桥头堡。用(👢)好新疆区位(🕔)优势，积(🤐)极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍼)发展。
猜你喜欢
最新周榜单