剧情简介
对西北城市来说，机场的(📂)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(⬇)航运。依托铁路和机(🍋)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🏄)意义(📿)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💱)核心区(🕐)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(✌)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐎)建(📚)工程视为深(🏵)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(👥)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🏉)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🙃)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(⬛)大兴机场、成都天府机场航站楼(🥄)面积相当。三座机场中规(👖)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤲)国(🚂)内前(👥)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💏)方米，去(🌔)年吞吐量超过1700万人(🤙)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌲)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🕖)国(🌘)内最繁忙的单跑(🌉)道机场之一。扩建后可以极大(🕓)缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🎣)前也有面向未来的考量。李瀚(📤)明表示，最近几年，国内长途旅(🦉)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📝)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🎟)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(📱)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🤳)系。 北京、上海、广州是3大(🈯)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍴)滨是7大区位门(🐙)户(😢)复合(🔹)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🚘)吞吐量2776.57万人次，排(🍂)名全国第18位。西安去(🛡)年(🌏)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🏇)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(😗)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(😌)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(⛰)国内客(🎭)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐺)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🦗)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(㊗)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🙂)窄体机，阿拉(🌅)木图成功开(😱)航伦(🕳)敦。在国(👷)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💃)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(♋)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(😪)际货(💦)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(😱)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤵)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚄)现全部通航，通航中亚航(😄)点数量为国内十大枢纽(🃏)机场之首。 李瀚明表示(🧙)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(⏬)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🧕)中在(🌴)中亚、西亚(🕸)。香港(🍪)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😞)的国际和(🆕)地区航线。 新疆机场集团总(🥕)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🐋)乌鲁木齐天山国际机场的航(🍽)线网络又一次升级，满足(🏕)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🚵)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🌺)增强新疆的区位优(🍮)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🙂)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(✖)食、服务(🈹)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🛤)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🤟)虑跟进。除(🔂)了(🌬)证明机场的保障能(✨)力，也是新(🅰)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(😅)团行政总裁林绍波时，自治区党(✊)委书记(🤰)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(📎)直航航线，不断提升吸(✊)引力(🍺)和(📼)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍸)展双方互利合作，助力新疆经济社会(🔎)加快(🍂)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😺)头堡(📮)。用好新疆区位优势，积极开(👲)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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