剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏚)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👾)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌕)在“一(🧘)带一路”倡(🔗)议提出时，对新疆的定位(💘)是：丝绸之路经济带上重要的交(🎋)通枢纽、商(🔁)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👔)要产业和人文(📆)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚟)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🛤)为兰州中川国际机场三期工程(📘)是积极参与共(💪)建(🎤)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🦔)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🥒)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🈹)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🌟)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌯)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💦)国内前5。但西安咸阳(👹)机场去年旅客吞吐量(😜)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(💫)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(💭)乌鲁木齐之前都(🔁)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🚙)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🤹)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(😦)代了一部分出国游的需求(🅱)。西北是国内长途旅行的(🥂)主要目的地之(🌇)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🌠)输。此外(🎬)，西安和乌鲁木齐(😮)还有建设国(😉)际航空枢纽的需(🌁)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😮)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🐩)能的国际航空枢纽(🤐)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚡)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🦑)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🥚)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐇)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚅)任何地(🌩)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😘)必要性(⛪)。此外，也是因为(🚇)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🌘)得使用宽(🕦)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🎽)存在客流不足、上座率不高的情(Ⓜ)况。 反观乌鲁木齐，偏居(⏸)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(💀)。李瀚明指出，与(🌡)乌(🥢)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🌸)，两座城(🥣)市都位于亚欧航路的中(📢)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🤣)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(👮)吐量(🛍)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👵)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(📜)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍚)阿勒泰》，商务舱酒(💴)单上(🤟)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🖌)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔑)国与中亚五国实(🐻)现全(😚)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐂)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🧤)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐮)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🤙)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚎)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🐀)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(📙)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(❄)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🏒)欧区(🎀)域门户复合型国际航空枢纽目(⛔)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🌊)、(🐋)服务等方面的表现，建立起国际(🚰)品牌形象，常(🖊)年与新加坡航(😱)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚃)一水准。通过国(🗾)泰开(🍉)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌅)。 “实际上就(🎇)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚋)顶级航司的能力，会产生示范效应(🧘)。国泰飞得好，其他国际(🎁)顶级航司，以及东亚、东南亚的(🎷)航司都会考虑跟进。除了(😎)证明机场(🍿)的保障能力，也是新疆以此(🐍)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚼)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐙)济社会加快发展，打造亚(👷)欧黄金通道和向西开放桥头堡(👂)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🐉)等区域市场，实现更大发展。
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