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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🗨)起给不少外国汽车品(🚭)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥨)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤚)头（(🏅)即通用汽车、福(📙)特汽车和斯特兰(🗡)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⭕)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👃)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📗)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🛫)电动汽车占全球(㊗)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎊)他分析师认(💅)为，美国车企(🔩)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📋)国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🛌)种“忠(👁)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍒)的8.6%，中国市场盈利(😛)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(⤵)进口业(🈲)务。 针对上述情况，通用汽车(🎡)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🏼)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎇)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📣)中国市场时，会发现它与(🌟)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🏺)市场中(🤯)。”尽管在中国市场份(🤚)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💒)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚠)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⛸)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥇)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏊)特律汽车制造商需要重新思考在中(💄)国的经营方式，但美国(🗡)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🧓)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥥)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🦑)大的发展空间”。（汪品植）
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